EVLINK Electronic Co.,Ltd Новости компании

В настоящее время индустрия электромобилей (EV) находится в состоянии архитектурного перехода, когда производители все чаще внедряют 800-вольтовые (800 В) системы наряду с устоявшимся стандартом 400-вольтовых (400 В) систем. Этот сдвиг в основном обусловлен необходимостью более быстрой скорости зарядки и большей эффективности силовой установки. Для компонентов терморегулирования, таких как высоковольтные жидкостные нагреватели (HVCH) и высоковольтные PTC-нагреватели, способность надежно и эффективно работать в обеих этих высоковольтных архитектурах является критическим требованием рынка. Современные жидкостные и PTC-нагреватели специально разработаны для обеспечения высокой универсальности, эффективной поддержки платформ как 400 В, так и 800 В. Основным преимуществом работы при более высоком напряжении является прямая зависимость между напряжением, током и мощностью. Для достижения высокой выходной мощности (например, 7 кВт) при 800 В требуемый ток ($I$) уменьшается вдвое по сравнению с системой 400 В. Это снижение тока приводит к нескольким преимуществам на системном уровне для OEM:   Уменьшение сложности и стоимости проводки: меньший ток позволяет использовать более тонкие, легкие и менее дорогие кабели по всему автомобилю. Это экономит критический вес и снижает затраты на материалы.   Повышенная эффективность и снижение потерь тепла: потери мощности в проводниках пропорциональны квадрату тока ($P_{loss} propto I^2$). Уменьшение тока вдвое резко снижает резистивные потери в проводке и компонентах, что приводит к повышению общей эффективности системы.   Применение в 400 В: для устоявшейся архитектуры 400 В наши нагреватели оптимизированы для работы с требуемым более высоким током при сохранении безопасности. Технология PTC, в частности, очень надежна в этих условиях, используя способность керамики выдерживать высокую плотность мощности при саморегулировании температуры. Применение в 800 В: наши нагреватели следующего поколения разработаны для полной реализации преимуществ 800 В. Это включает в себя специализированную высоковольтную изоляцию, более надежные механизмы изоляции и номинальные характеристики компонентов, способные выдерживать более высокое напряжение. Конструкция гарантирует, что переход на 800 В не ставит под угрозу быструю реакцию нагрева или точные характеристики управления, которые ожидают наши клиенты. По сути, наилучшая поддержка обеспечивается нагревателями, которые разработаны с возможностью работы при нескольких напряжениях и внутренней архитектурой, которую можно настроить для обоих номинальных напряжений с минимальным изменением основных тепловых характеристик. Наша цель - предоставить масштабируемое решение для обогрева, которое позволяет OEM-производителям разрабатывать линейку автомобилей, способную использовать систему как 400 В, так и 800 В, без капитального ремонта компонентов терморегулирования, гарантируя, что мы готовы к полному спектру текущих и будущих платформ EV.

Срок службы и долговечность высоковольтной аккумуляторной батареи имеют первостепенное значение для успеха и долгосрочной стоимости владения электромобилем (EV). Хотя основная функция батареи - хранение энергии, ее рабочая температура является единственным наиболее важным фактором, определяющим ее состояние. Высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости (HVCH) является обязательным элементом оборудования, основная функция которого, наряду с отоплением салона, заключается именно в защите и продлении срока службы аккумуляторной батареи посредством передового терморегулирования. Литий-ионные аккумуляторы - это электрохимические устройства, и их внутренняя химия очень чувствительна к экстремальным температурам. Работа или зарядка аккумулятора при слишком низкой температуре (обычно ниже $10^{circ}text{C}$) может привести к явлению, называемому литиевым покрытием, когда ионы лития осаждаются на поверхности анода вместо интеркаляции в графитовую структуру. Это необратимое повреждение, которое снижает емкость аккумулятора, мощность и общий срок службы. И наоборот, работа аккумулятора при чрезмерно высоких температурах ускоряет деградацию внутренних компонентов, что также приводит к сокращению срока службы и риску теплового разгона. HVCH служит активным компонентом для предотвращения повреждений, вызванных холодом. Перед поездкой в холодную погоду или, что особенно важно, перед запланированной сессией быстрой зарядки, система управления батареей (BMS) автомобиля активирует HVCH. Нагреватель быстро нагревает выделенный контур охлаждающей жидкости, который проходит через систему терморегулирования батареи. Эта теплая охлаждающая жидкость быстро и равномерно доводит элементы батареи до оптимального рабочего диапазона, обычно между. Эта предварительная подготовка гарантирует, что химические процессы внутри батареи могут протекать эффективно и безопасно, тем самым предотвращая вредное воздействие низкотемпературной зарядки и разряда большой мощности. Постоянно поддерживая батарею в диапазоне оптимальной температуры, HVCH смягчает воздействие двух основных термических факторов, вызывающих деградацию батареи — сильного холода и сильного тепла (обеспечивая эффективное управление и распределение отработанного тепла, выделяемого во время работы, охлаждающей жидкостью). Этот точный контроль температуры, который возможен только с помощью мощного и хорошо управляемого устройства, такого как HVCH, является прямым вложением в долгосрочное здоровье и производительность самого дорогого компонента в электромобиле, в конечном итоге защищая инвестиции потребителя и продлевая срок службы автомобиля. Наши продукты HVCH разработаны с учетом этой точной, продлевающей срок службы производительности в качестве основной задачи.

Преимущество высоковольтного позисторного (PTC) нагревателя заключается в том, что он преодолевает ограничения старых, резистивных методов нагрева, предлагая решение для нагрева, которое значительно быстрее и стабильнее. Для применений в электромобилях (EV), где немедленное тепло и предсказуемая производительность имеют решающее значение как для комфорта в салоне, так и для состояния аккумулятора, эта превосходная тепловая производительность является определяющим фактором его широкого распространения. Ответ на вопрос, действительно ли он это обеспечивает, является решительным утвердительным, основанным на фундаментальных свойствах самого материала PTC. Скорость нагрева является заметным преимуществом. Традиционные резистивные проволочные нагреватели полагаются на внешнюю систему управления и тепловую массу, чтобы в конечном итоге генерировать и передавать тепло. Напротив, уникальный керамический состав PTC-нагревателя означает, что в холодном состоянии его электрическое сопротивление исключительно низкое. Это позволяет получить огромный пусковой ток при первом включении нагревателя, обеспечивая мощный всплеск нагрева в самом начале. Эта быстрая начальная тепловая мощность позволяет электромобилю, оснащенному высоковольтным PTC-нагревателем, нагревать охлаждающую жидкость — а затем и салон или аккумулятор — за секунды, а не минуты. Это значительно сокращает время ожидания водителем комфортного воздуха или готовности аккумулятора к оптимальной работе. Стабильность и постоянство тепловыделения, возможно, являются еще большим преимуществом. Как только PTC-элемент достигает своей заранее определенной температуры «переключения», его сопротивление резко возрастает, а потребляемая мощность естественным образом и мгновенно уменьшается. Затем нагреватель работает в стабильном, саморегулируемом равновесии, поддерживая постоянную температуру поверхности без колебаний традиционной системы, полагающейся на внешний, медленно реагирующий термостат. Эта присущая стабильность приводит к нескольким преимуществам: она обеспечивает гораздо более равномерную и стабильную подачу температуры в контур охлаждающей жидкости; предотвращает перегрев элемента, что повышает безопасность; и снижает энергопотребление после достижения целевой температуры, оптимизируя использование энергии. Кроме того, конструкция часто позволяет параллельное подключение нескольких керамических PTC-элементов. Если один элемент выходит из строя, остальные продолжают работать, обеспечивая высокую степень эксплуатационной избыточности. Эта распределенная, стабильная подача тепла в сочетании с безопасностью саморегулирования и скоростью первоначального всплеска мощности укрепляет позицию высоковольтного PTC-нагревателя как превосходного, высокопроизводительного решения по сравнению с устаревшими технологиями электрического нагрева. Наши продукты разработаны для максимального использования этих фундаментальных свойств материала, обеспечивая надежное и немедленное тепло по требованию.

Современные высоковольтные нагреватели охлаждающей жидкости (HVCH) представляют собой сложные инженерные устройства, которые вышли далеко за рамки простых нагревательных элементов, став критически важными, интегрированными компонентами сложной системы терморегулирования автомобиля. Для производителей оригинального оборудования (OEM) в автомобильной промышленности привлекательность этих нагревателей нового поколения заключается не только в их функциональности, но и в значительных преимуществах в проектировании и конструировании, которые напрямую приводят к улучшению характеристик автомобиля, упрощению интеграции и снижению производственных затрат в течение всего срока службы автомобиля. Одним из основных преимуществ является превосходная плотность тепловой мощности. Современные блоки HVCH разработаны для обеспечения высокой выходной мощности — что необходимо для быстрого нагрева — в компактном и легком корпусе. Это критически важно в условиях ограниченного пространства платформ электромобилей, где каждый кубический дюйм и килограмм влияют на запас хода и гибкость конструкции. Например, наши нагреватели оптимизированы для плоских или модульных конструкций, что позволяет им беспрепятственно интегрироваться в сложные контуры терможидкости, которые одновременно обслуживают аккумулятор, салон и силовую электронику. Такая многоцелевая интеграция упрощает общую систему трубопроводов и уменьшает общее количество необходимых компонентов. Еще одним ключевым преимуществом является гибкость напряжения и масштабируемость. С переходом отрасли с архитектур 400 В на 800 В современные устройства HVCH спроектированы таким образом, чтобы легко адаптироваться к различным высоковольтным платформам. Эта масштабируемость позволяет OEM-производителям использовать общий компонент в различных моделях автомобилей и силовых агрегатах, упрощая цепочку поставок и усилия в области исследований и разработок. Само высоковольтное напряжение является преимуществом, поскольку оно снижает потребление тока при заданной выходной мощности, что приводит к более легким, тонким и менее дорогим жгутам проводов — значительная экономия средств. Точное управление и интеграция диагностики также жизненно важны. Современные системы HVCH — это не просто переключатели включения/выключения; это компоненты с цифровым управлением, обычно взаимодействующие через протоколы шины CAN или LIN. Это позволяет центральному блоку управления автомобиля точно модулировать выходную мощность нагревателя (часто с помощью широтно-импульсной модуляции — ШИМ) для соответствия точной тепловой потребности. Это не только максимизирует энергоэффективность, предотвращая перегрев, но и обеспечивает обратную связь диагностики в режиме реального времени, позволяя автомобилю постоянно контролировать состояние и производительность нагревателя. Эта расширенная возможность обнаружения неисправностей способствует общей надежности и безопасности системы электромобиля, что является обязательным условием для достижения высоких уровней целостности безопасности (ASIL). Наша инженерная команда сосредоточена на максимальном увеличении этих возможностей управления, предоставляя OEM-производителям высокоинтеллектуальное и адаптируемое тепловое решение, готовое к будущему подключенных и автономных электромобилей.

Безопасность и надежность являются первостепенными задачами в высоковольтной архитектуре электромобиля (EV), особенно когда речь идет о компонентах, которые обрабатывают значительную мощность и генерируют тепло. Вопрос о том, являются ли высоковольтные нагреватели с положительным температурным коэффициентом (PTC) самым безопасным и надежным решением для обогрева, подтверждается фундаментальной наукой о материалах и принципами проектирования, лежащими в основе этой технологии. Их уникальная саморегулирующаяся природа принципиально решает основные проблемы безопасности, связанные с традиционными электрическими нагревательными элементами. Наиболее критическое преимущество PTC-нагревателя в плане безопасности обусловлено его материалом — легированной керамикой. Сопротивление этого материала экспоненциально увеличивается при приближении к определенной «точке переключения» (точке Кюри). В результате потребление электрического тока нагревателем естественным образом ограничивается, предотвращая превышение элементом заранее определенной максимальной температуры поверхности. В отличие от обычных резистивных проводов, которые могут продолжать нагреваться до выхода из строя или до вмешательства внешнего термостата, PTC-нагреватель самостоятельно ограничивает тепловыделение. Это означает, что сценарий теплового разгона, который представляет собой риск достижения компонентом опасно высоких, неконтролируемых температур, практически исключен. Эта встроенная, пассивная функция безопасности значительно снижает сложность и потенциальные точки отказа всей тепловой системы. Надежность также значительно повышается благодаря этой саморегулирующейся характеристике. Постоянный контроль температуры предотвращает термическое циклическое напряжение и деградацию, которые могли бы поразить другие нагревательные элементы. PTC-нагреватели рассчитаны на исключительную долговечность и могут выдерживать тысячи циклов включения/выключения без заметного снижения производительности. Кроме того, при применении в качестве нагревателей охлаждающей жидкости керамические элементы часто размещаются в прочных, испытанных под давлением алюминиевых корпусах, обеспечивая превосходную механическую защиту и электромагнитное экранирование, что крайне важно для поддержания целостности системы в сложных условиях высоковольтной силовой установки. Наш производственный процесс соответствует самым строгим автомобильным стандартам безопасности (например, ASIL D), гарантируя, что каждый высоковольтный PTC-нагреватель соответствует строгим стандартам качества и производительности. Мы интегрируем передовые функции, включая специализированную изоляцию и мониторинг тока, чтобы дополнить присущую керамике PTC безопасность. Обеспечивая решение для обогрева, которое по своей сути безопасно — способно предотвращать перегрев без опоры на сложные внешние электронные средства управления — высоковольтный PTC-нагреватель выделяется как наиболее надежный, пожаробезопасный и долговечный выбор для управления тепловыми потребностями салона и аккумуляторной батареи электромобиля. Эта гарантия безопасности и надежности необходима автопроизводителям, стремящимся завоевать доверие потребителей к своим высокопроизводительным электромобилям.

Проблема поддержания запаса хода электромобиля (EV) в холодную погоду является одним из самых серьезных препятствий для широкого распространения электромобилей. Когда температура падает, два основных фактора приводят к сокращению запаса хода: снижение производительности батареи при низких температурах и энергия, необходимая для обогрева салона. Высоковольтный жидкостный нагреватель (HVCH) является основным технологическим решением, предназначенным для борьбы с обоими этими факторами, ограничивающими запас хода, и служит краеугольным камнем эффективности электромобилей в холодную погоду. Химические реакции внутри литий-ионной батареи значительно замедляются в холодных условиях, что приводит к снижению доступной мощности и резкому сокращению полезной емкости энергии — явление, часто вызывающее разочарование у владельцев электромобилей зимой. HVCH активно решает эту проблему, предварительно подготавливая аккумуляторную батарею. Циркулируя подогретый хладагент через специальную тепловую пластину или каналы охлаждения батареи, HVCH эффективно повышает температуру батареи до оптимального рабочего диапазона. Эта предварительная подготовка должна выполняться быстро и эффективно, чтобы предотвратить большой первоначальный расход энергии из батареи. Работа при высоком напряжении (например, 400 В или 800 В) позволяет нагревателю быстро выдавать несколько киловатт тепла, гарантируя, что батарея будет готова обеспечить полную мощность и максимальный запас хода в тот момент, когда автомобиль будет отключен от сети и приведен в движение. Кроме того, HVCH управляет обогревом салона более эффективно, чем старые резистивные методы. Интегрируясь со сложной системой терморегулирования электромобиля, HVCH часто может работать совместно с тепловым насосом. Хотя тепловой насос очень энергоэффективен, его производительность резко падает при очень низких температурах окружающей среды. HVCH действует как мощный вспомогательный или дополнительный нагреватель, быстро повышая температуру, когда тепловой насос испытывает трудности, или обеспечивая начальный, быстрый выброс тепла для немедленного комфорта пассажиров. Этот синергетический подход позволяет автомобилю полагаться на наиболее энергоэффективный источник (тепловой насос) всякий раз, когда это возможно, но немедленно использовать высокомощное, надежное тепло HVCH для поддержания комфорта, не чрезмерно разряжая батарею. Наши профессионально разработанные решения HVCH разработаны с высокой плотностью тепловой мощности и точными функциями управления (например, связь по шине CAN или LIN), чтобы обеспечить рациональное использование энергии. Этот уровень точности минимизирует потребление энергии из батареи для обогрева, напрямую способствуя увеличению эффективного запаса хода и обеспечению стабильной, надежной работы для водителя даже при низких температурах. Оптимизация запаса хода за счет терморегулирования — это не роскошь; это фундаментальный столп практичного дизайна электромобилей, делающий HVCH незаменимым компонентом.

Высоковольтный позисторный (PTC) нагреватель — это революционное решение в системах отопления электромобилей (EV), предлагающее уникальное сочетание быстрой подачи тепла, превосходной безопасности и эффективного управления энергией. В отличие от традиционных резистивных нагревателей, технология PTC по своей сути саморегулирующаяся, что обеспечивает значительные эксплуатационные преимущества для высоковольтных автомобильных применений, особенно при управлении тепловыми потребностями как пассажирского салона, так и критически важной аккумуляторной батареи. Основу PTC-нагревателя составляет специализированный керамический материал, обычно на основе титаната бария, который демонстрирует нелинейную зависимость между температурой и электрическим сопротивлением. Когда материал холодный, его сопротивление низкое, что позволяет протекать большому току и быстро генерировать тепло. Когда температура керамического элемента повышается, его электрическое сопротивление резко возрастает, что по своей сути ограничивает поток тока и, следовательно, ограничивает тепловыделение. Этот самоограничивающий механизм означает, что нагреватель не может перегреться даже в случае неисправности системы или плохого потока охлаждающей жидкости. Эта встроенная функция безопасности устраняет необходимость во многих внешних термостатах и предохранителях, упрощая конструкцию и делая систему исключительно надежной и долговечной — ключевое требование для высоковольтных компонентов, работающих в суровых автомобильных условиях. Для салона электромобиля быстрое время отклика высоковольтного PTC-нагревателя является основным преимуществом. В отсутствие тепла от двигателя пассажирам требуется немедленное тепло, и PTC-нагреватели могут обеспечить почти мгновенный горячий воздух или горячую охлаждающую жидкость, значительно сокращая «время до комфорта» холодным утром. Эта скорость сводит к минимуму период, когда нагреватель потребляет максимальную мощность, помогая оптимизировать общее энергопотребление. В контексте управления тепловым режимом аккумуляторной батареи стабильное, контролируемое тепло, обеспечиваемое высоковольтным PTC-нагревателем, неоценимо. Будь то прямой нагрев батареи через специальную пластину или косвенный нагрев через контур охлаждающей жидкости, постоянная температура на выходе помогает поддерживать батарею в оптимальном рабочем диапазоне. Поддержание батареи в тепле в холодных условиях предотвращает значительное падение запаса хода и мощности, и, что более важно, защищает химический состав батареи от деградации, вызванной попыткой зарядить или разрядить сильно холодный аккумулятор. Наше производство ориентировано на оптимизацию керамической формулы и конструкции нагревателя, чтобы максимизировать эту эффективность и безопасность, гарантируя, что наши высоковольтные PTC-нагреватели обеспечивают наилучший баланс производительности и надежности для электромобилей и гибридных автомобилей следующего поколения.

Революция электромобилей (EV) коренным образом меняет автомобилестроение, и управление тепловым режимом становится критическим фактором производительности, запаса хода и долговечности аккумулятора. В основе этой задачи лежит необходимость эффективного и надежного обогрева, и именно здесь высоковольтные жидкостные нагреватели (HVCH) играют незаменимую роль. Эти передовые системы отопления — гораздо больше, чем просто обогреватели салона; они являются неотъемлемыми компонентами сложной сети управления тепловым режимом, которая напрямую влияет на самый важный компонент электромобиля: высоковольтную батарею. Традиционные автомобили генерируют достаточно отработанного тепла от двигателя для обогрева салона. Однако электромобили лишены этого непрерывного источника тепла, что вынуждает их полагаться на электрический обогрев. Технология HVCH, часто использующая материалы с положительным температурным коэффициентом (PTC) или высокоэффективные нагревательные элементы, погруженные в контур охлаждающей жидкости, предлагает решение, которое является одновременно мощным и хорошо управляемым. Работая непосредственно от высоковольтной батареи автомобиля (обычно 400 В или 800 В), эти нагреватели могут обеспечивать значительную тепловую мощность — часто от 2 кВт до 10 кВт — с очень высоким КПД. Эта высокая мощность имеет решающее значение для быстрого обогрева салона в холодные дни, что напрямую способствует комфорту пассажиров, который является обязательным условием для массового внедрения электромобилей. Помимо комфорта в салоне, наиболее важной функцией HVCH является предварительная термообработка аккумулятора. Литий-ионные аккумуляторы оптимально работают в узком диапазоне температур, обычно между. В холодном климате аккумулятор, работающий ниже этого диапазона, страдает от сниженной выходной мощности, более медленной скорости зарядки и резкого падения доступного запаса хода. HVCH используется для циркуляции теплоносителя через охлаждающие пластины аккумуляторной батареи, быстро доводя элементы до идеальной рабочей температуры перед поездкой или, что особенно важно, перед сеансом быстрой зарядки. Этот процесс предварительной подготовки не только сохраняет максимальный запас хода, но и защищает здоровье аккумулятора и продлевает срок его службы. Кроме того, надежная конструкция современных блоков HVCH уделяет первостепенное внимание безопасности. Включение нескольких слоев изоляции, мониторинга неисправностей и саморегулирующихся характеристик (особенно в конструкциях на основе PTC) позволяет этим нагревателям достигать высочайших уровней безопасности в автомобилестроении (ASIL D), сводя к минимуму риск тепловых инцидентов. Поскольку автопроизводители продолжают расширять границы эффективности и надежности электромобилей, HVCH является основополагающей технологией, обеспечивающей достижимость и комфорт высокопроизводительной электрической мобильности в любом климате. Наш опыт в производстве этих точных, мощных компонентов гарантирует, что производители автомобилей могут рассчитывать на стабильную производительность и безопасность.

На выставке "Корейская межбатарейная выставка 2024" компания EVLINK представила свой новейший нагреватель охлаждающей жидкости для теплового управления электромобилями.Серия охладительных нагревателей EVLINK уже была принята крупными производителями OEM и интеграторами термоуправления батарей по всей КорееЭто мероприятие представляет собой отличную возможность обсудить тенденции и разработки в области теплового управления с коллегами в этой области.EVLINK привезла образцы обогревателей, специально разработанные для легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств и систем хранения энергии (ESS), предлагающих инновационные решения для управления тепловой энергией.EVLINK создала специальную автосервисную станцию в Корее для поддержки использования обогревателейМы приглашаем вас посетить стенд EVLINK и пообщаться с нами.    

На Франкфуртской выставке 2023 года (Шанхай) EVLINK вновь стал центром внимания с его ведущей технологией управления тепловой энергией для электромобилей.EVLINK представил свои новейшие инновационные продукты, включая высокоэффективную технологию отопления PTC и передовые системы управления тепловой энергией аккумуляторов, привлекающие значительное внимание и похвалу посетителей. Техническая группа EVLINK предоставила на месте подробные объяснения характеристик и преимуществ своих продуктов,участие в глубоких обсуждениях с коллегами из отрасли и потенциальными клиентами со всего мираЭта выставка не только подчеркнула техническое мастерство EVLINK в секторе новых энергетических транспортных средств, но и еще больше расширила свое влияние на международном рынке.укрепление своей позиции лидера отрасли.4о    

На выставке "Корейские автозапчасти 2023" EVLINK дебютировала, продемонстрировав свои новейшие инновации в области теплового управления электромобилями.нагреватель высокого напряжения, специально предназначенный для гибридных транспортных средств с подключением (PHEV) и электромобилей с батарейным питанием (BEV)Этот продукт достигает почти 100% тепловой эффективности, обеспечивая стабильную и надежную тепловую выработку, которая отвечает мировым стандартам и предлагает быструю способность передачи тепла.Экспонаты EVLINK привлекли значительное внимание профессионалов отрасли, демонстрируя свое лидирующее положение в области технологий новых энергетических транспортных средств. С помощью этой выставки EVLINK не только продемонстрировал свою технологическую силу, но и углубил сотрудничество с известными корейскими производителями электробусов,Совместное содействие развитию электрических коммерческих транспортных средств и стремление к более эффективным и экологически чистым решениям в области транспорта в будущем.