| Название бренда: | EVLINK |
| Номер модели: | Серия |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| Цена: | $800 per set |
| Условия оплаты: | Т/Т |
| Возможность поставки: | 100 наборов в 2 недели |
EVLINK A-Series — это инновационный электронагреватель прямого нагрева, предлагающий значительные преимущества по сравнению с традиционными нагревателями PTC других марок. Благодаря конструктивным инновациям EVLINK, серия A обеспечивает мощность нагрева до 18 кВт, эффективно покрывая диапазон мощности 10–18 кВт. Его компактная конструкция и меньшая площадь по сравнению с другими нагревателями эквивалентной мощности предоставляют разработчикам компоновки транспортных средств и инженерам по управлению тепловым режимом большую гибкость при интеграции источников нагрева PTC. Ожидается, что серия A станет популярным выбором для контроля температуры в салоне пассажирских автобусов.
|
|
|
| Сопротивление изоляции | ≥100 МОм при постоянном токе 1000 В, секция высокого напряжения |
| Защита от высокого напряжения | Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева |
|
|
Связь CAN, связь по управляющему сигналу |
| Размер продукта | 350X184X120 мм |
| Вес продукта | 5,1 кг |
Окончательные спецификации и пороговые значения защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.
![]()
Нагреватель может подогревать охлаждающий агент перед его поступлением в контур управления тепловым режимом аккумулятора. Это поддерживает контроль температуры аккумулятора при работе в условиях низких температур. Предельные значения температуры аккумулятора, требуемая скорость нагрева, расход охлаждающего агента и стратегия управления должны определяться производителем транспортного средства.
Для отопления салона нагретый охлаждающий агент проходит через теплообменник салона для обогрева пассажирского отсека. Производительность нагрева зависит как от циркуляции охлаждающего агента, так и от воздушного потока через теплообменник HVAC.
Диапазон 15–35 кВт предназначен для автомобильных платформ со значительным спросом на отопление. Пригодность для конкретного транспортного средства должна быть подтверждена на основе его платформы напряжения, целевой выходной мощности нагрева, доступного установочного пространства и конструкции системы охлаждения.
Он использует электрическую энергию от высоковольтной системы автомобиля для нагрева циркулирующего охлаждающего агента. Затем охлаждающий агент может передавать тепло системе аккумулятора, теплообменнику салона или другому утвержденному тепловому контуру.
Нет. Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на отопление. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой выходной мощности нагрева, условий охлаждающего агента, установочного пространства и требований к управлению.
Он может поддерживать любое из этих применений, если архитектура охлаждающего агента автомобиля и стратегия управления это позволяют. Некоторые автомобили используют отдельные контуры, в то время как другие используют клапаны или общий тепловой контур.
Пожалуйста, укажите тип транспортного средства, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность нагрева, тип охлаждающего агента, ожидаемый расход, диапазон температур на входе, установочное пространство, требования к разъемам и требования к связи CAN.
Требования к конкретному проекту могут быть оценены после предоставления монтажного чертежа, пространства для упаковки и электрического интерфейса. Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении.
Отправьте нам ваш диапазон напряжения, целевую мощность нагрева, условия охлаждающего агента, расход, монтажный чертеж, требования к управлению и количество проекта. EVLINK рассмотрит информацию и порекомендует подходящую конфигурацию для технического подтверждения и предложения.