| Название бренда: | EVPTC |
| Номер модели: | Q-серия |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| Цена: | $1500 per set |
| Условия оплаты: | Т/Т |
| Возможность поставки: | 100 наборов в 2 недели |
Этот высоковольтный PTC-нагреватель охлаждающей жидкости предназначен для нагрева циркулирующей охлаждающей жидкости в системах терморегулирования электромобилей. С рабочим диапазоном 400–1100 В постоянного тока и вариантами мощности нагрева 15–35 кВт он может поддерживать нагрев аккумулятора и обогрев салона в электробусах, грузовиках и строительной технике.
Коммуникация CAN и интерфейс управляющего сигнала поддерживают интеграцию с контроллером автомобиля. Окончательный выбор должен основываться на напряжении автомобиля, требуемой мощности нагрева, условиях охлаждающей жидкости, монтажном пространстве и требованиях к управлению.
|
|
|
| Сопротивление изоляции | ≥100 МОм при 1000 В постоянного тока, секция высокого напряжения |
| Защита от высокого напряжения | Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева |
|
|
Связь CAN, связь управляющего сигнала |
| Размер продукта | 346 × 268 × 123 мм |
| Вес продукта | 12 кг |
Окончательные спецификации и пороговые значения защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.
Нагреватель преобразует электрическую энергию от высоковольтной системы автомобиля в тепло и передает ее циркулирующей охлаждающей жидкости. Нагретая охлаждающая жидкость затем может проходить через контур терморегулирования аккумулятора, теплообменник салона или другой утвержденный контур охлаждающей жидкости.
Фактическая производительность нагрева зависит от полной тепловой системы. Тип охлаждающей жидкости, скорость потока, температура на входе, перепад давления, прокладка шлангов и состояние теплообменника должны рассматриваться вместе с номинальной мощностью нагрева. Поэтому правильный нагреватель должен выбираться исходя из реальных условий эксплуатации автомобиля, а не только по мощности.
Коммуникация CAN позволяет контроллеру автомобиля координировать работу нагревателя с системой терморегулирования. Перед интеграцией должны быть подтверждены протокол CAN, расположение разъемов, логика управления, положение монтажа и требования к обработке неисправностей.
![]()
Нагреватель может подогревать охлаждающую жидкость перед ее поступлением в контур терморегулирования аккумулятора. Это поддерживает контроль температуры аккумулятора при низких температурах эксплуатации. Пределы температуры аккумулятора, требуемая скорость нагрева, поток охлаждающей жидкости и стратегия управления должны определяться производителем автомобиля.
Для обогрева салона нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник салона, обеспечивая тепло для пассажирского отсека. Производительность обогрева зависит как от циркуляции охлаждающей жидкости, так и от воздушного потока через теплообменник HVAC.
Диапазон 15–35 кВт предназначен для автомобильных платформ со значительным спросом на обогрев. Пригодность для конкретного автомобиля должна быть подтверждена его напряжением, целевой тепловой мощностью, доступным монтажным пространством и конструкцией системы охлаждения.
Он использует электрическую энергию от высоковольтной системы автомобиля для нагрева циркулирующей охлаждающей жидкости. Затем охлаждающая жидкость может передавать тепло системе аккумулятора, теплообменнику салона или другому утвержденному тепловому контуру.
Нет. Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на обогрев. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой тепловой мощности, условий охлаждающей жидкости, монтажного пространства и требований к управлению.
Он может поддерживать любое из этих применений, если архитектура охлаждающей жидкости автомобиля и стратегия управления это позволяют. Некоторые автомобили используют отдельные контуры, в то время как другие используют клапаны или общий тепловой контур.
Пожалуйста, укажите тип автомобиля, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность нагрева, тип охлаждающей жидкости, ожидаемую скорость потока, диапазон температур на входе, монтажное пространство, требования к разъемам и требования к связи CAN.
Требования к конкретному проекту могут быть оценены после предоставления монтажного чертежа, информации о монтажном пространстве и электрическом интерфейсе. Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении.
Отправьте нам ваш диапазон напряжения, целевую мощность нагрева, условия охлаждающей жидкости, скорость потока, монтажный чертеж, требования к управлению и количество в проекте. EVLINK рассмотрит информацию и порекомендует подходящую конфигурацию для технического подтверждения и расчета стоимости.