| Название бренда: | EVLINK |
| Номер модели: | Q-серия |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| Цена: | $1500 per set |
| Условия оплаты: | Т/Т |
| Возможность поставки: | 100 наборов в 2 недели |
Этот высокотемпературный керамический нагреватель мощностью 15–35 кВт предназначен для нагрева циркулирующего охлаждающего вещества в системах терморегулирования электромобилей. С рабочим диапазоном 400–1100 В постоянного тока, связью CAN и интерфейсом управляющего сигнала он поддерживает обогрев аккумулятора и салона на различных платформах автомобилей. Правильная конфигурация зависит от напряжения системы, потребности в обогреве, условий работы охлаждающего вещества, доступного пространства для установки и требований к управлению.
|
|
|
| Сопротивление изоляции | ≥100 МОм при 1000 В постоянного тока, секция высокого напряжения |
| Защита высокого напряжения | Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева |
|
|
Связь CAN, связь управляющего сигнала |
| Размер продукта | 346 × 268 × 123 мм |
| Вес продукта | 12 кг |
Окончательные спецификации и пороговые значения защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.
Современные электромобили требуют скоординированного терморегулирования множества подсистем. Этот высокотемпературный керамический нагреватель мощностью 15–35 кВт предназначен для использования в качестве электрического источника тепла в совместимых жидкостных системах охлаждения.
С рабочим диапазоном 400–1100 В постоянного тока нагреватель может быть оценен для автомобильных платформ с различными требованиями к высокому напряжению. Его связь CAN и интерфейс управляющего сигнала обеспечивают варианты подключения для интеграции с системами управления на уровне автомобиля.
Вместо того чтобы работать как изолированный нагревательный элемент, нагреватель должен выбираться как часть полной тепловой системы. Характеристики электропитания, циркуляция охлаждающего вещества, мощность теплообменника и логика управления влияют на окончательную конфигурацию системы.
![]()
Нагреватель может быть интегрирован в совместимые системы терморегулирования для электробусов, коммерческих грузовиков и строительной техники. Инженеры должны оценить напряжение автомобиля, потребность в тепле, совместимость охлаждающего вещества и требования к установке перед выбором подходящей конфигурации.
Он использует электрическую энергию от высоковольтной системы автомобиля для нагрева циркулирующего охлаждающего вещества. Затем охлаждающее вещество может передавать тепло системе аккумулятора, теплообменнику салона или другому утвержденному тепловому контуру.
Нет. Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на нагрев. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой выходной мощности, условий охлаждающего вещества, пространства для установки и требований к управлению.
Он может поддерживать любое из этих применений, если архитектура системы охлаждения автомобиля и стратегия управления позволяют это. Некоторые автомобили используют отдельные контуры, в то время как другие используют клапаны или общий тепловой контур.
Пожалуйста, укажите тип автомобиля, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность нагрева, тип охлаждающего вещества, ожидаемый расход, диапазон температуры на входе, пространство для установки, требования к разъемам и требования к связи CAN.
Требования к конкретному проекту могут быть оценены после предоставления чертежа установки, упаковочного пространства и электрического интерфейса. Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении.
Отправьте нам ваш диапазон напряжения, целевую мощность нагрева, условия охлаждающего вещества, расход, чертеж установки, требования к управлению и количество в проекте. EVLINK рассмотрит информацию и порекомендует подходящую конфигурацию для технического подтверждения и расчета стоимости.