| Название бренда: | EVLINK |
| Номер модели: | Серия |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| Цена: | $800 per set |
| Условия оплаты: | Т/Т |
| Возможность поставки: | 100 наборов в 2 недели |
EVLINK A-Series — это инновационный электронагреватель прямого нагрева, обеспечивающий мощность до 18 кВт в диапазоне 10–18 кВт. Его компактная конструкция и уменьшенная площадь установки обеспечивают большую гибкость при установке по сравнению с традиционными нагревателями PTC со сравнимой мощностью, что делает его идеальным решением для контроля температуры в салоне автобуса.
|
|
|
| Сопротивление изоляции | ≥100 МОм при 1000 В постоянного тока, секция высокого напряжения |
| Защита от высокого напряжения | Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева |
|
|
Связь по CAN, связь по управляющему сигналу |
| Размер продукта | 350X184X120 мм |
| Вес продукта | 5,1 кг |
Окончательные спецификации и пороговые значения защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.
![]()
Нагреватель может подогревать охлаждающий агент перед его поступлением в контур управления температурой батареи. Это поддерживает контроль температуры батареи при низких температурах эксплуатации. Предельные значения температуры батареи, требуемая скорость нагрева, расход охлаждающего агента и стратегия управления должны определяться производителем автомобиля.
Для отопления салона нагретый охлаждающий агент проходит через теплообменник салона для обогрева пассажирского отсека. Эффективность нагрева зависит как от циркуляции охлаждающего агента, так и от воздушного потока через теплообменник HVAC.
Диапазон 15–35 кВт предназначен для автомобильных платформ со значительным спросом на отопление. Пригодность для конкретного автомобиля должна быть подтверждена на основе его платформы напряжения, целевой выходной мощности нагрева, доступного установочного пространства и конструкции системы охлаждения.
Он использует электрическую энергию от высоковольтной системы автомобиля для нагрева циркулирующего охлаждающего агента. Затем охлаждающий агент может передавать тепло системе батареи, теплообменнику салона или другому утвержденному тепловому контуру.
Нет. Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на отопление. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой выходной мощности нагрева, условий охлаждающего агента, установочного пространства и требований к управлению.
Он может поддерживать любое из этих применений, если это позволяют архитектура охлаждающего агента автомобиля и стратегия управления. Некоторые автомобили используют отдельные контуры, в то время как другие используют клапаны или общий тепловой контур.
Пожалуйста, укажите тип автомобиля, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность нагрева, тип охлаждающего агента, ожидаемый расход, диапазон температуры на входе, установочное пространство, требования к разъемам и требования к связи по CAN.
Требования к конкретному проекту могут быть оценены после предоставления чертежа установки, пространства для упаковки и электрического интерфейса. Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении.
Отправьте нам ваш диапазон напряжения, целевую мощность нагрева, условия охлаждающего агента, расход, чертеж установки, требования к управлению и количество единиц в проекте. EVLINK рассмотрит информацию и порекомендует подходящую конфигурацию для технического подтверждения и предложения.