Высоковольтный тепловизионный нагреватель Valeo 6kw 7kw 10kW для системы тепловых насосов DC 690V

Сталкиваетесь ли вы с этими проблемами управления тепловым режимом?

Применение

Высоковольтный водонагреватель PTC от EVLINK Technology широко используется в электробусах, электрических грузовиках большой грузоподъемности, электрических малотоннажных грузовиках, карьерных самосвалах и системах управления тепловым режимом накопителей энергии. 

О нас

Evlink была основана в 2020 году и специализируется на исследованиях, разработке и производстве высоковольтных, высокомощных жидкостных нагревателей автомобильного класса. Наша основная команда имеет более чем 10-летний опыт работы в индустрии компонентов электромобилей.

В 2025 году компания достигла годового дохода почти в 200 миллионов юаней, имея штат из 400 сотрудников, включая 80 инженеров R&D.

Наш основной бизнес сосредоточен на решениях для электрического отопления систем управления тепловым режимом коммерческих транспортных средств.  Мы предлагаем высоковольтные жидкостные нагреватели с диапазоном напряжения от 600 В до 1100 В и выходной мощностью от 3 кВт до 35 кВт.  Наши серийно выпускаемые модели достигают максимального номинального напряжения 870 В постоянного тока и максимальной номинальной мощности 35 кВт, что ставит наши технические характеристики на передний край отрасли.

Наша команда

Компания располагает современной производственной базой площадью 18 000 квадратных метров, оснащенной передовым производственным оборудованием и профессиональной управленческой командой. 

Обладая 16-летним отраслевым опытом, мы создали старшую команду R&D из более чем 80 экспертов, специализирующихся на аппаратном, программном обеспечении и системной интеграции.

18000м²   |    80+          |    65+           |     30+

Площадь завода                         Инженеры R&D                    Страны экспорта                    Производственные линии

Сертификаты и патенты

Наши запатентованные технологии отражают наши постоянные инновации в области высоковольтных систем нагрева PTC, обеспечивая эффективность, безопасность и долгосрочную надежность.

Производственный процесс

Опираясь на профессиональную команду R&D и обширный опыт реализации проектов, мы предоставляем услуги по разработке и системной интеграции высоковольтных жидкостных нагревателей на основе фактических условий эксплуатации клиентов, достигая оптимальной производительности управления тепловым режимом и лучшей совместимости с автомобилем.

Часто задаваемые вопросы

В: Как выбрать подходящий водонагреватель PTC?
О: Пожалуйста, предоставьте следующие параметры для помощи в выборе:

· Сценарий применения (автобус / грузовик большой грузоподъемности)

· Предполагаемое использование (подогрев аккумулятора, обогрев салона, рекуперация энергии торможения)

· Условия эксплуатации

· Диапазон рабочего напряжения

· Номинальное напряжение и мощность

· Тип и емкость аккумулятора

· Целевая температура охлаждающей жидкости на выходе

· Температура окружающей среды

· Расход охлаждающей жидкости

· Пространство для установки

В: Как работает водонагреватель PTC?
О: Нагреватель PTC работает путем пропускания электрического тока через керамический материал PTC. Сопротивление материала увеличивается с ростом температуры, автоматически регулируя мощность нагрева для поддержания постоянной температуры.

В: Для каких типов транспортных средств он подходит?
О: Подходит для большинства электробусов, электрогрузовиков и электрической строительной техники (экскаваторы, погрузчики и т. д.).

В: Как он работает в условиях низких температур?
О: Нагреватели PTC стабильно работают в условиях низких температур, что делает их идеальными для электромобилей в холодных регионах.

В: Каковы основные преимущества водонагревателей PTC EVLINK?
О: Высокая надежность, быстрый и равномерный нагрев, запатентованный контроль теплового расширения, защита от влаги и исключительная производительность в экстремальных условиях.

В: Поддерживается ли индивидуальная разработка?
О: Да. Общие варианты настройки включают:

· Номинальная мощность (от 3 кВт до 35 кВт)

· Платформа напряжения (от 400 В до 800 В)

· Протокол связи (CAN / EN enable)

· Конструкция и размеры монтажного кронштейна

· Высоковольтные и низковольтные разъемы

В: Доступна ли настройка OEM/ODM?
О: Да. Варианты включают:

· Настройка мощности и напряжения

· Типы разъемов

· Протоколы связи (CAN и т. д.)

· Внешний вид и конструкция крепления

В: Каково время выполнения заказа?
О: Минимальный объем заказа: 1 единица. Доставка образца в течение 7 дней. Гибкая разработка обеспечивает быструю реакцию на изменяющиеся требования.

В: Доступны ли сертификаты?
О: Продукт соответствует стандартам автомобильного класса и может предоставить сертификаты, такие как CE, ISO и E-Mark.

В: Поддерживаются ли образцы для тестирования?
О: Да. Образцы могут быть предоставлены для проверки производительности и тестирования интеграции с автомобилем.

В: Поддерживает ли он полную интеграцию системы автомобиля?
О: Да. Интеграция с системой управления автомобилем возможна через связь CAN.

Введение

В условиях глобального потепления и проблем загрязнения окружающей среды страны мира стремятся сократить выбросы углерода и достичь углеродной нейтральности. Продвижение и применение коммерческих электромобилей (EV) является важным шагом на пути к этой цели. Крупные литиевые батареи, являющиеся источником энергии для коммерческих электромобилей, играют решающую роль в производительности автомобиля, запасе хода и сроке службы. Благодаря своей высокой энергетической/мощной плотности, длительному сроку службы и высокой стабильности, литиевые батареи являются лучшим выбором для развития электромобилей.

Однако литиевые батареи очень чувствительны к температуре. При низких температурах (<15°C) увеличенное внутреннее сопротивление и замедление кинетики реакций значительно снижают разрядную емкость, сокращая запас хода. Более того, температуры ниже нуля могут вызвать рост литиевых дендритов во время зарядки, вызывая внутренние короткие замыкания. Неравномерное распределение температуры внутри аккумулятора также может привести к несогласованным электрохимическим процессам, что еще больше снижает емкость аккумуляторной батареи и срок ее службы. Поэтому система управления тепловым режимом аккумулятора (BTMS) с решениями для жидкостного охлаждения и нагрева имеет решающее значение для обеспечения безопасности и производительности литий-ионных аккумуляторов в электромобилях.

Высоковольтный жидкостный нагреватель PTC от EVLINK

EVLINK разработала различные жидкостные нагреватели PTC для коммерческих электромобилей, активно нагревая большие литиевые батареи через охлаждающую жидкость. Электрические нагреватели PTC EVLINK мощностью 20 кВт, 24 кВт и 30 кВт специально разработаны для различных типов BTMS коммерческих транспортных средств. Интеграторы BTMS могут передавать информацию о стратегии предварительного подогрева высоковольтным жидкостным нагревателям PTC EVLINK, например, требовать от нагревателя обеспечения мощности нагрева 24 кВт и адаптивной регулировки после достижения заданной температуры. Высоковольтные жидкостные нагреватели PTC EVLINK могут адаптироваться в соответствии с требованиями заказчика, обеспечивая эффективный и безопасный предварительный подогрев аккумулятора.

Преимущества жидкостных нагревателей PTC

• Высокая мощность и напряжение: Нагреватели EVLINK могут работать при напряжении до 1100 В, обеспечивая мощность нагрева до 35 кВт, что делает их подходящими для крупномасштабных коммерческих электромобилей.
• Эффективный предварительный подогрев: Используя эффективные элементы PTC, нагреватели EVLINK могут быстро нагревать охлаждающую жидкость до желаемой температуры, быстро повышая температуру аккумулятора в условиях низких температур для обеспечения нормальной работы электромобиля.
• Интеллектуальная регулировка: Нагреватели оснащены возможностями адаптивной регулировки, регулируя мощность нагрева в режиме реального времени на основе обратной связи от BTMS, оптимизируя энергопотребление и повышая общую эффективность системы.
• Безопасность и надежность: Материалы PTC обладают саморегулирующимися свойствами; когда температура достигает заданного значения, сопротивление значительно увеличивается, автоматически ограничивая ток для обеспечения безопасности нагревателя и аккумулятора.

Соображения по проектированию BTMS

При проектировании BTMS необходимо учитывать различные факторы в зависимости от уровня интеграции аккумулятора. Конкретные конструкции должны включать стратегии предварительного подогрева аккумулятора, пути теплопередачи и выбор среды, а также геометрию и компоновку аккумуляторной батареи. Для внешних систем отопления оптимизация теплоносителя и геометрии каналов потока является ключом к повышению эффективности нагрева. Внутренние системы отопления требуют эффективного выделения тепла внутри аккумулятора для достижения эффективного предварительного подогрева.

Сравнение различных методов нагрева

• 
  
• Сопротивление нагреву:
  • Энергоэффективность: При преобразовании электрической энергии в тепло происходят некоторые потери энергии.
  • Контроль температуры: Для точного контроля температуры требуются дополнительные системы управления.
  • Тепловая инерция: Нагреватели сопротивления продолжают выделять тепло после выключения, что затрудняет быстрое снижение температуры.
• 
  
• Индукционный нагрев:
  • Стоимость оборудования: Оборудование для индукционного нагрева, как правило, дорого.
  • Электромагнитные помехи: Высокочастотная работа может вызывать электромагнитные помехи, влияющие на окружающее оборудование.
  • Сложность: Требует точного контроля и проектирования, что затрудняет обслуживание.
• 
  
• Газовый нагрев:
  • Безопасность: Существует риск утечки газа и взрыва.
  • Выбросы: Процесс сгорания производит углекислый газ и другие загрязняющие вещества.
  • Установка и обслуживание: Требует сложной системы трубопроводов и вентиляции, что приводит к высоким затратам на обслуживание.
• 
  
• Микроволновый нагрев:
  • Глубина проникновения: Микроволновый нагрев может нагревать только поверхность, что неэффективно для глубокого нагрева.
  • Стоимость оборудования: Оборудование для микроволнового нагрева дорого.
  • Безопасность: Необходимо предотвращать утечку микроволн для обеспечения безопасности эксплуатации.
  • 
    
• 
  
• Инфракрасный нагрев:
  • Равномерность: Неэффективно для нагрева неоднородных материалов, может вызывать перегрев поверхности.
  • Ограничение расстояния: Эффективность нагрева значительно снижается с расстоянием.
  • Стоимость оборудования: Высокоэффективное оборудование для инфракрасного нагрева дорого.

Будущие тенденции и проблемы

По мере развития использования электромобилей и технологий EVLINK остается приверженной разработке более эффективных и надежных жидкостных нагревателей PTC, предоставляя оптимальные решения для управления тепловым режимом аккумуляторов для коммерческих электромобилей. Будущие исследования будут сосредоточены на дальнейшем повышении эффективности нагрева, оптимизации конструкции BTMS и разработке новых материалов и технологий для соответствия более строгим условиям окружающей среды и требованиям к мощности.

Заключение

Продвижение электромобилей не только снижает загрязнение и выбросы, но и уменьшает зависимость от нефти. Чувствительность литиевых батарей к рабочим температурам делает систему управления тепловым режимом необходимой для обеспечения высокой производительности, длительного срока службы и безопасной эксплуатации. Высоковольтные жидкостные нагреватели PTC от EVLINK с их высокой мощностью, высоким напряжением и функциями интеллектуальной регулировки являются идеальным выбором для управления тепловым режимом аккумуляторов коммерческих электромобилей. В будущем EVLINK будет продолжать способствовать развитию и применению технологий электромобилей.

EVLINK стремится предоставлять высококачественные решения для жидкостных нагревателей PTC для коммерческих электромобилей, помогая достичь целей экологически чистых путешествий и устойчивого развития. Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности, касающиеся наших продуктов, пожалуйста, свяжитесь с нами.