| Название бренда: | EVLINK |
| Номер модели: | Серия w |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| Цена: | $300 per set |
| Условия оплаты: | Т/Т |
| Возможность поставки: | 100 наборов в 2 недели |
|
|
|
| Сопротивление изоляции | ≥100 МОм при 1000 В постоянного тока, секция высокого напряжения |
| Защита высокого напряжения | Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева |
|
|
Связь по CAN, связь по управляющему сигналу |
| Размер продукта | 312X110X139 мм |
| Вес продукта | 3,7 кг |
Окончательные спецификации и пороговые значения защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.
Разработанный в соответствии с применимыми международными стандартами, нагреватель обеспечивает соответствие требованиям качества и безопасности. Комплексная техническая поддержка гарантирует плавную интеграцию и надежную работу в автомобильной, морской и возобновляемой энергетике.
![]()
Нагреватель может подогревать охлаждающую жидкость перед ее поступлением в контур терморегулирования аккумуляторной батареи. Это обеспечивает контроль температуры аккумуляторной батареи при работе в условиях низких температур. Предельные значения температуры аккумуляторной батареи, требуемая скорость нагрева, расход охлаждающей жидкости и стратегия управления должны определяться производителем транспортного средства.
Для отопления салона подогретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник салона, обеспечивая тепло для пассажирского отсека. Эффективность отопления зависит как от циркуляции охлаждающей жидкости, так и от воздушного потока через теплообменник системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Диапазон мощности 15–35 кВт предназначен для платформ транспортных средств со значительным спросом на отопление. Пригодность для конкретного транспортного средства должна быть подтверждена на основе его платформы напряжения, целевой тепловой мощности, доступного установочного пространства и конструкции системы охлаждения.
Он использует электрическую энергию от высоковольтной системы транспортного средства для нагрева циркулирующей охлаждающей жидкости. Затем охлаждающая жидкость может передавать тепло аккумуляторной системе, теплообменнику салона или другому утвержденному тепловому контуру.
Нет. Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на отопление. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой тепловой мощности, условий охлаждающей жидкости, установочного пространства и требований к управлению.
Он может поддерживать любое из этих применений, если это позволяют архитектура системы охлаждения транспортного средства и стратегия управления. Некоторые транспортные средства используют отдельные контуры, в то время как другие используют клапаны или общий тепловой контур.
Пожалуйста, укажите тип транспортного средства, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность нагрева, тип охлаждающей жидкости, ожидаемый расход, диапазон входных температур, установочное пространство, требования к разъемам и требования к связи по CAN.
Требования к конкретному проекту могут быть оценены после предоставления монтажного чертежа, информации об установочном пространстве и электрическом интерфейсе. Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении.
Отправьте нам ваш диапазон напряжения, целевую мощность нагрева, условия охлаждающей жидкости, расход, монтажный чертеж, требования к управлению и количество в проекте. EVLINK рассмотрит информацию и порекомендует подходящую конфигурацию для технического подтверждения и расчета стоимости.