logo

Подробная информация о продукции

Created with Pixso. Домой Created with Pixso. Продукты Created with Pixso.
Нагреватель охлаждающей жидкости Ptc
Created with Pixso.

Система управления тепловой энергией батареи BTMS мощностью 5 кВт для электромобилей с высокоэффективным жидким охлаждением

Система управления тепловой энергией батареи BTMS мощностью 5 кВт для электромобилей с высокоэффективным жидким охлаждением

Название бренда: EVLINK
Номер модели: 5 кВт БТМС
минимальный заказ: 1 комплект
Цена: $1000-2000 per set
Условия оплаты: Т/Т
Возможность поставки: 100 наборов в 2 недели
Детальная информация
Место происхождения:
Китай
Охлаждающая способность:
5 кВт
Тепловая мощность:
Необязательный
Максимальный входной ток (ВН):
< 20 А
Рабочая температура:
-35 ℃ ~ 60 ℃
Температура хранения:
-40 ℃ ~ 80 ℃
Хладагент:
Р134а
охлаждающая жидкость:
50% раствор этиленгликоля.
Шум:
< 75 дБ
Защита:
IP67
Гарантия качества:
3 года
Дизайн жизни:
10 лет
Полицейский:
КП>2,0 @L40W18
Сопротивление давлению:
3,5 бар
Упаковывая детали:
Картонный или деревянный корпус
Поставка способности:
100 наборов в 2 недели
Выделить:

Нагреватель охлаждающей жидкости PTC EV

,

Электрический нагреватель охлаждающей жидкости PTC

,

Электрические транспортные средства нагреватель охлаждающего вещества

Описание продукта
Система управления температурным режимом аккумуляторной батареи (BTMS) электромобилей служит «центральной нервной системой», обеспечивающей эффективную и безопасную работу силовых батарей. В экстремальных условиях, таких как сильный холод или изнуряющая жара, BTMS использует жидкостное охлаждение, прямое охлаждение или контуры PTC/теплового насоса для точного поддержания рабочей температуры батареи в оптимальном диапазоне. Это не только эффективно повышает запас хода автомобиля и эффективность быстрой зарядки, но и принципиально снижает риск теплового разгона, вызванного перегревом, что делает ее основной технологией для продления срока службы батареи и обеспечения общей безопасности автомобиля.
Дополнительные технические характеристики
Вход высокого напряжения
DC 400–860V (высокое напряжение с функцией предварительной зарядки)
Вход низкого напряжения DC 24V (Входной ток ≥ 3A)
Производительность насоса 40 л/мин & 21М
Вентиляторы охлаждения
DC 24V / 2 шт.
Размер продукта 775X594X286 мм
Вес продукта 32 кг

Окончательные спецификации и пороговые значения защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.

Описание продукта
Система управления температурным режимом аккумуляторной батареи (BTMS) мощностью 5 кВт предназначена для предварительного подогрева и регулирования температуры аккумуляторных батарей в электрических коммерческих транспортных средствах. Она помогает поддерживать подходящие условия эксплуатации аккумуляторной батареи в условиях низких температур и обеспечивает надежную работу системы. Применение включает электрические грузовики, автобусы и строительную технику, с конфигурациями, адаптированными к конкретным требованиям к аккумуляторной батарее и транспортному средству.
Применение

Система управления тепловой энергией батареи BTMS мощностью 5 кВт для электромобилей с высокоэффективным жидким охлаждением

Электрические грузовики
Управление температурным режимом аккумуляторной батареи поддерживает низкотемпературный предварительный подогрев и помогает поддерживать подходящие условия эксплуатации аккумуляторной батареи во время дальних перевозок и тяжелых условий эксплуатации.
Электрические автобусы
BTMS помогает управлять температурой аккумуляторной батареи в различных погодных условиях, поддерживая при этом требования к управлению энергопотреблением для ежедневных общественных перевозок и отопления салона.
Электрическая строительная техника
Управление температурным режимом аккумуляторной батареи помогает решить проблемы запуска при низких температурах и изменяющихся рабочих нагрузках в электрических экскаваторах, погрузчиках и другом строительном оборудовании с питанием от аккумуляторных батарей.
Часто задаваемые вопросы
1. Что делает высокотемпературный нагреватель охлаждающей жидкости PTC?

Он использует электрическую энергию от высоковольтной системы автомобиля для нагрева циркулирующей охлаждающей жидкости. Затем охлаждающая жидкость может передавать тепло аккумуляторной системе, теплообменнику салона или другому утвержденному контуру терморегулирования.

2. Подходит ли нагреватель мощностью 15–35 кВт для каждого электромобиля?

Нет. Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на отопление. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой тепловой мощности, условий охлаждающей жидкости, места установки и требований к управлению.

3. Может ли один нагреватель поддерживать отопление как аккумуляторной батареи, так и салона?

Он может поддерживать любое из этих применений, когда архитектура охлаждающей жидкости автомобиля и стратегия управления позволяют это. Некоторые автомобили используют отдельные контуры, в то время как другие используют клапаны или общий тепловой контур.

4. Какая информация требуется для выбора нагревателя?

Пожалуйста, укажите тип транспортного средства, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность отопления, тип охлаждающей жидкости, ожидаемый расход, диапазон входных температур, место установки, требования к разъемам и требования к связи по CAN.

5. Можно ли настроить монтаж, разъемы или интерфейс управления?

Требования к конкретному проекту могут быть оценены после предоставления монтажной схемы, места для упаковки и электрического интерфейса. Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении.

Запросить рекомендацию продукта

Отправьте нам ваш диапазон напряжения, целевую мощность отопления, условия охлаждающей жидкости, расход, монтажную схему, требования к управлению и количество в проекте. EVLINK рассмотрит информацию и порекомендует подходящую конфигурацию для технического подтверждения и расчета стоимости.