| Название бренда: | EVLINK |
| Номер модели: | Q-серия |
| минимальный заказ: | 1 комплект |
| Цена: | $1500 per set |
| Условия оплаты: | Т/Т |
| Возможность поставки: | 100 наборов в 2 недели |
Этот высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости PTC предназначен для нагрева циркулирующей охлаждающей жидкости в системах теплового управления электромобилей.Он может поддерживать аккумуляторное отопление и отопление кабины в электробусах., грузовики и строительные транспортные средства.
Поддержка интеграции связи CAN и интерфейса включения сигнала с контроллером транспортного средства.требования к пространству для установки и управления.
|
|
|
| Сопротивление изоляции | ≥ 100 MΩ при постоянном напряжении 1000 В, высоковольтная секция |
| Защита от высокого напряжения | Защита от перенапряжения, перенапряжения, перенапряжения, короткого замыкания и перенапряжения |
|
|
Коммуникация CAN, включить сигнальную связь |
| Размер продукта | 346 × 268 × 123 мм |
| Масса продукта | 12 кг |
Окончательные спецификации и пороги защиты должны быть подтверждены в соответствии с выбранной конфигурацией и утвержденным техническим соглашением.
Нагреватель преобразует электрическую энергию из высоковольтной системы транспортного средства в тепло и передает ее в циркулирующую охлаждающую жидкость.Затем нагретая охлаждающая жидкость может течь через батарею теплового управления схемы, теплообменник кабины или другая утвержденная цикл охлаждающей жидкости.
Фактическая производительность нагрева зависит от всей тепловой системы.Условия прокладки шланга и теплообменника должны рассматриваться вместе с номинальной мощностью нагреваСледовательно, правильный нагреватель должен быть выбран из реальных условий эксплуатации транспортного средства, а не только из мощности.
Коммуникация CAN позволяет контроллеру транспортного средства координировать работу нагревателя с системой теплового управления.должно быть подтверждено положение крепления и требования к обращению с неисправностями;.
![]()
Нагреватель может нагревать охлаждающую жидкость до того, как она войдет в цепь управления тепловой батареей.требуемая скорость нагрева, стратегия регулирования потока охлаждающей жидкости должна быть определена производителем транспортного средства.
Для отопления кабины нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник кабины, чтобы обеспечить тепло для пассажирского отсека.Производительность нагрева зависит как от циркуляции охлаждающей жидкости, так и от воздушного потока через теплообменник HVAC.
Диапазон 15 ≈ 35 кВт предназначен для платформ транспортных средств с значительным спросом на отопление.наличие места для установки и конструкция системы охлаждения.
Он использует электрическую энергию из высоковольтной системы транспортного средства для нагревания циркулирующей охлаждающей жидкости.теплообменник кабины или другая утвержденная тепловая схема.
Он предназначен для проектов с относительно высоким спросом на отопление. Правильная конфигурация зависит от рабочего напряжения, требуемой тепловой мощности, условий охлаждающей жидкости,требования к пространству для установки и управления.
Некоторые транспортные средства используют отдельные схемы, в то время как другие используют клапаны или общую тепловую петлю.
Укажите тип транспортного средства, диапазон рабочего напряжения, требуемую мощность нагрева, тип охлаждающей жидкости, ожидаемый расход, диапазон температуры входа, пространство установки,требования к разъемам и требования к связи CAN.
Специфические требования проекта могут быть оценены после предоставления чертежа установки, упаковочного пространства и электрического интерфейса.Окончательная конфигурация должна быть подтверждена в утвержденном чертеже и техническом соглашении..
Отправьте нам диапазон напряжения, целевую мощность нагрева, условия охлаждающей жидкости, скорость потока, чертежи установки, требования к управлению и количество проекта.EVLINK будет проверять информацию и рекомендовать подходящую конфигурацию для технического подтверждения и котировки.